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北京冬奧會掀起氫能應(yīng)用熱潮 鴻達興業(yè)守正創(chuàng)新勇?lián)?/h2>
更新時間：2022-02-08 16:07:49 點擊數(shù)：655
新歲序開，萬象更新。今天是虎年的首個交易日，鴻達興業(yè)迎來新年開門紅。鴻達興業(yè)作為我國知名的大型氫能源新材料綜合產(chǎn)業(yè)上市公司，擁有“氫能源、新材料、大環(huán)保和交易所”的四大產(chǎn)業(yè)體系。近年來，公司在深化氯堿新材料一體化產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上，積極推動氫能儲能發(fā)展，相繼開展氫氣生產(chǎn)、儲能、氫氣加注、氫氣儲運、加氫站、移動加氫站、氫能裝備研究等技術(shù)儲備布局，目前已是國內(nèi)領(lǐng)先的氫能供應(yīng)商。
乘風破浪開新局，站在2022年新征程的起點，鴻達興業(yè)將繼續(xù)做好“氫能+氯堿”雙主業(yè)，加快綠色產(chǎn)業(yè)升級，匯聚推進“雙碳”戰(zhàn)略，以更優(yōu)異的成績書寫企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展華章。
氫能點亮冬奧會 火炬是每一屆冬奧會的一張名片，展示著主辦城市的性格。
此次北京冬奧會火炬“飛揚”除獨特的設(shè)計風格外，首次采用綠色環(huán)保、燃燒性好的氫氣作為燃料，是世界首套高壓儲氫火炬，實現(xiàn)了冬奧會歷史上火炬的零碳排放。真正將奧林匹克精神與“綠色”“環(huán)?！苯Y(jié)合。
氫能被視為21 世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，具有“清潔、高效、安全、可持續(xù)”的特點，被譽為未來世界能源架構(gòu)的核心。
氫能在火炬上的應(yīng)用如同一個縮影。在助力北京冬奧會實現(xiàn)碳中和的過程中，氫能扮演了重要的角色。特別是依托綠色奧運理念，氫能深度融入到冬奧會的方方面面。
根據(jù)北京冬奧組委公布的數(shù)據(jù)，北京冬奧會將示范運行超 1000 輛氫能源汽車，配備 30 多個加氫站，是全球最大的一次燃料電池汽車示范。包括來自豐田汽車、北汽集團、宇通客車、福田汽車等等一眾車企的氫燃料電池汽車均將投入到此次冬奧會之中。
北京冬奧會大規(guī)模地應(yīng)用氫燃料電池汽車，成為我國對氫能源汽車大力支持的標志性事件。氫燃料電池車有望從長續(xù)航、大運力的商用車逐漸走向民用。
北京公交集團發(fā)布的消息稱，本次冬奧會賽事保障任務(wù)結(jié)束后，部分氫能源車輛將投入到北京市延慶區(qū)的公交日常運營中。
守正創(chuàng)新勇?lián)?/strong> 不少業(yè)內(nèi)人士紛紛認為，北京冬奧會的示范應(yīng)用，將會提升企業(yè)和地方政府對氫能應(yīng)用的信心，氫能的利用將迎來一個快速發(fā)展期。
截至目前，已有超過20個省市發(fā)布氫能相關(guān)政策規(guī)劃，明確未來氫能發(fā)展目標。
中國氫能聯(lián)盟預(yù)測，在2030年碳達峰情景下，氫能在中國終端能源體系的占比將從2019年的2.7%提高到6%，與之相對應(yīng)的氫氣年需求，將從2020年的3342萬噸，分別增長至2030年的3715萬噸和2060年的1.3億噸，年均增速約為3.5%。
氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮再次席卷而來，有的企業(yè)早已率先布局，守正創(chuàng)新，在氫能應(yīng)用的趕考路上勇毅前行，跑出了一個又一個好成績。鴻達興業(yè)股份有限公司（以下簡稱“鴻達興業(yè)”）就是其中卓越的代表。
鴻達興業(yè)是國內(nèi)最早開展液氫生產(chǎn)和儲運聯(lián)動業(yè)務(wù)的公司，亦是國內(nèi)領(lǐng)先、國際上有競爭力的氫能源主要供應(yīng)商。
氯堿制氫被認為是目前燃料電池氫源最佳的解決方案，鴻達興業(yè)在制氫方面擁有得天獨厚的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，所生產(chǎn)的氫氣成本低純度高，不含硫、重金屬等物質(zhì)，純度可達99.9999%，完全滿足氫燃料電池車的使用國家標準。
儲運氫技術(shù)是行業(yè)發(fā)展難題，相較于高壓儲運，液氫儲運具有運輸成本低、運輸距離長的優(yōu)勢，更適合大規(guī)模部署。鴻達興業(yè)投資興建我國首座民用液氫工廠，不僅打破了氫氣液化領(lǐng)域極高的技術(shù)壁壘，還填補了國內(nèi)民用液氫生產(chǎn)的空白。
儲氫環(huán)節(jié)的容量大小決定了氫儲能系統(tǒng)可持續(xù)“充電”或“放電”時長，因此儲氫瓶體積和壓力的設(shè)計也極為講究。鴻達興業(yè)通過與科研機構(gòu)聯(lián)手研發(fā)低成本高性能的稀土儲氫材料，相較其他儲氫方式，稀土固態(tài)儲氫體積比容量大、成本低、安全又方便，應(yīng)用在燃料電池汽車上優(yōu)點十分明顯?，F(xiàn)階段已經(jīng)實現(xiàn)小型化電動車、叉車等場景應(yīng)用，未來將實現(xiàn)在分布式發(fā)電等儲能的應(yīng)用。
“氫能產(chǎn)業(yè)的明顯特征是通過技術(shù)創(chuàng)新促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，因此未來包括在制氫、儲氫、運氫、加氫技術(shù)的研發(fā)，將是該產(chǎn)業(yè)大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵要素。鴻達興業(yè)將不斷加大在這些方面的投入，盡早實現(xiàn)技術(shù)突破?！兵欉_興業(yè)董事長周奕豐說。（文章轉(zhuǎn)載自鳳凰網(wǎng)）
新歲序開，萬象更新。今天是虎年的首個交易日，鴻達興業(yè)迎來新年開門紅。鴻達興業(yè)作為我國知名的大型氫能源新材料綜合產(chǎn)業(yè)上市公司，擁有“氫能源、新材料、大環(huán)保和交易所”的四大產(chǎn)業(yè)體系。近年來，公司在深化氯堿新材料一體化產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上，積極推動氫能儲能發(fā)展，相繼開展氫氣生產(chǎn)、儲能、氫氣加注、氫氣儲運、加氫站、移動加氫站、氫能裝備研究等技術(shù)儲備布局，目前已是國內(nèi)領(lǐng)先的氫能供應(yīng)商。
乘風破浪開新局，站在2022年新征程的起點，鴻達興業(yè)將繼續(xù)做好“氫能+氯堿”雙主業(yè)，加快綠色產(chǎn)業(yè)升級，匯聚推進“雙碳”戰(zhàn)略，以更優(yōu)異的成績書寫企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展華章。
火炬是每一屆冬奧會的一張名片，展示著主辦城市的性格。 此次北京冬奧會火炬“飛揚”除獨特的設(shè)計風格外，首次采用綠色環(huán)保、燃燒性好的氫氣作為燃料，是世界首套高壓儲氫火炬，實現(xiàn)了冬奧會歷史上火炬的零碳排放。真正將奧林匹克精神與“綠色”“環(huán)?！苯Y(jié)合。 氫能被視為21 世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉?，具有“清潔、高效、安全、可持續(xù)”的特點，被譽為未來世界能源架構(gòu)的核心。 氫能在火炬上的應(yīng)用如同一個縮影。在助力北京冬奧會實現(xiàn)碳中和的過程中，氫能扮演了重要的角色。特別是依托綠色奧運理念，氫能深度融入到冬奧會的方方面面。 根據(jù)北京冬奧組委公布的數(shù)據(jù)，北京冬奧會將示范運行超 1000 輛氫能源汽車，配備 30 多個加氫站，是全球最大的一次燃料電池汽車示范。包括來自豐田汽車、北汽集團、宇通客車、福田汽車等等一眾車企的氫燃料電池汽車均將投入到此次冬奧會之中。 北京冬奧會大規(guī)模地應(yīng)用氫燃料電池汽車，成為我國對氫能源汽車大力支持的標志性事件。氫燃料電池車有望從長續(xù)航、大運力的商用車逐漸走向民用。 北京公交集團發(fā)布的消息稱，本次冬奧會賽事保障任務(wù)結(jié)束后，部分氫能源車輛將投入到北京市延慶區(qū)的公交日常運營中。 不少業(yè)內(nèi)人士紛紛認為，北京冬奧會的示范應(yīng)用，將會提升企業(yè)和地方政府對氫能應(yīng)用的信心，氫能的利用將迎來一個快速發(fā)展期。 截至目前，已有超過20個省市發(fā)布氫能相關(guān)政策規(guī)劃，明確未來氫能發(fā)展目標。 中國氫能聯(lián)盟預(yù)測，在2030年碳達峰情景下，氫能在中國終端能源體系的占比將從2019年的2.7%提高到6%，與之相對應(yīng)的氫氣年需求，將從2020年的3342萬噸，分別增長至2030年的3715萬噸和2060年的1.3億噸，年均增速約為3.5%。 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展浪潮再次席卷而來，有的企業(yè)早已率先布局，守正創(chuàng)新，在氫能應(yīng)用的趕考路上勇毅前行，跑出了一個又一個好成績。鴻達興業(yè)股份有限公司（以下簡稱“鴻達興業(yè)”）就是其中卓越的代表。 鴻達興業(yè)是國內(nèi)最早開展液氫生產(chǎn)和儲運聯(lián)動業(yè)務(wù)的公司，亦是國內(nèi)領(lǐng)先、國際上有競爭力的氫能源主要供應(yīng)商。 氯堿制氫被認為是目前燃料電池氫源最佳的解決方案，鴻達興業(yè)在制氫方面擁有得天獨厚的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，所生產(chǎn)的氫氣成本低純度高，不含硫、重金屬等物質(zhì)，純度可達99.9999%，完全滿足氫燃料電池車的使用國家標準。 儲運氫技術(shù)是行業(yè)發(fā)展難題，相較于高壓儲運，液氫儲運具有運輸成本低、運輸距離長的優(yōu)勢，更適合大規(guī)模部署。鴻達興業(yè)投資興建我國首座民用液氫工廠，不僅打破了氫氣液化領(lǐng)域極高的技術(shù)壁壘，還填補了國內(nèi)民用液氫生產(chǎn)的空白。 儲氫環(huán)節(jié)的容量大小決定了氫儲能系統(tǒng)可持續(xù)“充電”或“放電”時長，因此儲氫瓶體積和壓力的設(shè)計也極為講究。鴻達興業(yè)通過與科研機構(gòu)聯(lián)手研發(fā)低成本高性能的稀土儲氫材料，相較其他儲氫方式，稀土固態(tài)儲氫體積比容量大、成本低、安全又方便，應(yīng)用在燃料電池汽車上優(yōu)點十分明顯?，F(xiàn)階段已經(jīng)實現(xiàn)小型化電動車、叉車等場景應(yīng)用，未來將實現(xiàn)在分布式發(fā)電等儲能的應(yīng)用。 “氫能產(chǎn)業(yè)的明顯特征是通過技術(shù)創(chuàng)新促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展，因此未來包括在制氫、儲氫、運氫、加氫技術(shù)的研發(fā)，將是該產(chǎn)業(yè)大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵要素。鴻達興業(yè)將不斷加大在這些方面的投入，盡早實現(xiàn)技術(shù)突破?！兵欉_興業(yè)董事長周奕豐說。（文章轉(zhuǎn)載自鳳凰網(wǎng)）